В регионах дорожает проезд на общественном транспортеРоман Мерзляков, Алексей Федореев, Анна Юркова, Алексей Юхтанов, Юлия ПотаповаВ октябре в Волгограде изменились тарифы на проезд в общественном транспорте. Билеты подорожали на пять-шесть рублей. Предыдущий скачок случился год назад. Так что горожан новое подорожание не порадовало. А профессор кафедры экономики и финансов Волгоградского филиала Российского экономического университета им. Г. В. Плеханова Игорь Бельских выступил с весьма необычным предложением.
— Я понимаю, что растет стоимость содержания подвижного состава, — пояснил он «РГ». — Однако у нас подорожание составило 20 процентов, что вдвое выше инфляции. Я искал обоснование, какие-то расчеты. Никаких публичных пояснений не было. Но у нас есть резерв для привлечения дополнительных финансов. Предлагаю сократить количество служебных автомобилей волгоградских чиновников. Одна машина с водителем в год обходится в миллион рублей. А их там 20-30. Еще есть районные администрации. Можно эти деньги направить на компенсацию транспортных расходов».
Эксперты предлагают чиновникам снизить свои расходы, например, пересесть на такси, отказавшись от парка служебных машин
Власти в свою очередь пояснили подъем цен необходимостью сохранить комфортные тарифы для льготников. На что профессор указал на несправедливое распределение, при котором одни, по сути, платят за других. Тарифы на общественный транспорт растут практически во всех регионах. Мы рассказали о предложении профессора в некоторых из них. Не все эксперты с ним согласились. И предложили свои варианты решения проблемы.
Как вам это?
Семен Сендерский, депутат Красноярского городского Совета депутатов:
Сокращение служебных автопарков — шаг в правильном направлении. Пора переходить на аутсорсинг в виде такси. Не надо содержать и обслуживать транспорт, будет меньше злоупотреблений в использовании по «личным делам». Это позволит сэкономить миллионы.
Но тут есть еще один важный момент. Общаюсь с горожанами, и вижу, что они с пониманием относятся: все дорожает и цена проезда тоже должна разумно меняться. Но почему качество остается то же? Игра в одни ворота. Повышение тарифов должно сопровождаться улучшением качества обслуживания. Контроль за качеством должен осуществляться жестче.
Владимир Вахтель, депутат Заксобрания Красноярского края:
Безусловно, предложение профессора заслуживает внимания. Я и сам не раз предлагал коллегам отказаться от вип-обслуживания в аэропорту за бюджетный счет. Времена такие, что нужно ужиматься.
Но при этом надо понимать: предприниматели всегда найдут аргументы, почему проезд должен стоить дороже. По Красноярску, который на четвертом месте по стоимости проезда в России, это хорошо видно. В идеале общественный транспорт должен стать муниципальным — слишком социально важная сфера, чтобы отдавать ее на откуп рынку.
Источник: http://rg.ru/2025/10/09/tarify-bez-ostanovki.html
